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El Circuito Ricardo Tormo de Valencia o Circuito de Cheste esta situado en la localidad del mismo nombre en la Comunidad Valenciana. Famoso por ser el ultimo Gran Premio del año para los pilotos del mundial de velocidad hace que haya sido en numerosas ocasiones el lugar donde se deciden los titulos del año.
Al igual que ocurre en el Circuito de Alcarras, en el trazado predominan las curvas de iquierdas por lo que ese lado del neumatico sufre mucho mas. Por ese mismo motivo la curva 4 debemos tomarla con mucha precaucion ya que es la primera curva de derechas despues de la recta y las curvas 1, 2 y3, por lo que esa parte del neumatico no esta en condiciones optimas de temperatura. y podemos llevarnos un buen susto Otro punto peligroso es la curva 9 en la que tienes que tener cuidado con el tacto del freno debido a que debes frenar con la moto inclinada.
El trazado del circuito es muy divertido con una larga recta de 876 m. y varios cambios de direccion que los puedes negociar sin cortar gas. Ademas existen varios puntos para realizar adelantamientos. Es sobre todo el circuito ideal para aquellos que tienen mas confianza en los virajes a izquierdas que a derechas, hecho que suele ocurrir a la mayoria de los motociclistas.
HISTORIA CIRCUITO RICARDO TORMO DE CHESTE:
El Circuito Ricardo Tormo de Cheste nace de la idea de la Federacion Valenciana de Motociclismo de la creacion de un Circuito permanente de Velocidad en la Comunidad Valenciana. La ubicacion del mismo tenia muchas posibilidades, entre ellas Cullera, Benidorm, Sagunto, etc,. Finalmente el ayuntamiento de Cheste ofrece su termino municipal para la construccion del circuito de velocidad. Entre 1988-1989 se aprueba el proyecto. Finalmente se pone la primera piedra el 18 de Octubre de 1989. La crisis economica y el descubrimiento de dos villas romanas retrasaron la construccion del circuito algo mas de lo esperado. El Circuito Ricardo Tormo es finalmente inaugurado en 1999 con la presencia de S.M. El Rey Don Juan Carlos. El Circuito debe su nombre al ya fallecido piloto valenciano Ricardo Tormo, 2 veces campeon del mundo en la categoria de 50cc. con una Bultaco (1978 y 1981). Este piloto vio truncada su carrera el 24 de Abril de 1984 tras colisionar contra un Simca 1200 en el poligono industrial de martorelles de Barcelona mientras probaba las mejoras mecanicas en su Derbi. Como consecuencia del accidente se destrozo la pierna derecha y aunque fue intervenido en numerosas ocasiones nunca pudo recuperar la movilidad completamente por lo que se vio obligado a retirarse de la competicion.
Año Inauguracion
1999
Longitud
4005 m.
Longitud Recta Meta
876 m.
Numero Curvas
14 (9 a izq. y 5 a der.)
Anchura Maxima
13 m.
Anchura Minima
12 m.
Radio Minimo Curva
30 m.
Radio Maximo Curva
250 m.
Dimension Paddock
49066 m2
Capacidad Tribunas
66000 sentados/120000 total
Altura Sobre Nivel del Mar
152 m.
Autovia Madrid-Valencia A-3 Salida 334
46380 Cheste (VALENCIA)
Tel. 962525220
Fax 962525224
e-mail: info@circuitvalencia.com
http://www.circuitvalencia.com
Categoria
Año
Piloto
Tiempo
Media (km/h)
MOTO GP
Vuelta Pole Position
2010
Casey Stoner
1´31´799
1´57´1
Vuelta Rapida carrera
2010
Dani Pedrosa
1´32´914
1´55´2
Record Circuito
2008
Casey Stoner
1´32´582
1´55´7
Mejor Vuelta (Pole)
2006
Valentino Rosi
1´31´002
158´´4
Velocidad Maxima
2004
Troy Bayliss
321.141
CARRERA 2010
MOTO 2
Vuelta Pole Position
2010
Toni Elias
1´36´141
149´9
Vuelta Rapida Circuito
2010
Karel Abraham
1´36´611
149´2
Record Circuito
2010
Karel Abraham
1´36´611
149´2
Mejor Vuelta Circuito
2010
Toni Elias
1´36´141
149´9
Velocidad Maxima
2010
Alex Debon
268´3
CARRERA 2010
125 cc
Vuelta Rapida Circuito
2007
Gabor Talmacsi
1´39´029
145´5 Kms/h
Record Circuito
2007
Hector Faubel
1´39´380
145´0 Kms/h
Mejor Vuelta Circuito
2007
Gabor Talmacsi
1´39´029
145´5 Kms/h
Velocidad Maxima
2009
Pol Espargaro
230´0 Kms/h
CARRERA 2010
| CARRERAS CEV 2010 |
| STOCK-EXTREME |
| MOTO 2 |
| 125 cc |
Recta y curva 1
“La recta no es muy larga, aunque se alcanza bastante velocidad. Luego llega la curva 1, con una frenada un poco estrecha en la que no se ven demasiados adelantamientos con motos grandes, aunque sí en las categorías inferiores. Es una curva de tercera velocidad, en la que se suele pasar muy rápido por el centro de la pista y aceleras siempre en tercera, hasta llegar a la siguiente curva.”
Curva 2
“Es una curva de primera velocidad, y normalmente es un buen sitio para adelantar, ya que no viene seguida de una recta muy larga, así que tampoco alcanzas mucha más velocidad de la que llevabas antes. Es una curva en la que suele haber mucho público y en la que se les puede oír animando. Al salir, en primera, subes una marcha y llegas a la curva 3.”
Curva 3
“Es otra curva de izquierdas en la que no sueltas el gas, aunque la has de tomar muy suave, ya que se suele derrapar y enlaza con una curva de derechas.”
Curva 4
“La curva 4 es la primera curva de derechas, así que los neumáticos siempre están fríos y es un punto en el que suele haber muchas caídas. Al salir de esa curva, en segunda velocidad, y casi sin dar gas, llegas a la curva 5, también de derechas.”
Curva 5
“Es una curva que también tomas en segunda y en la que tienes que preparar muy bien la salida, porque enseguida viene la curva 6, otra vez de izquierdas, que te lleva a la recta de atrás.”
Curva 6
“Es un punto en el que también sueles oír al público. Empiezas a subir marchas, hasta cuarta o quinta, dependiendo de la moto, y llegas a la frenada de la recta de atrás.”
Curva 7
“La de aquí es una frenada en curva y es otro punto de adelantamiento muy importante, dónde es fácil equivocarse aunque no sea una curva que tenga muchos secretos. A la salida de la curva, subes una marcha más.”
Curva 8 y 9
“Luego viene una chicane de izquierda (curva 8) a derecha (curva 9), muy rápida, siempre con gas, y cuando estás en la curva de derechas tienes que frenar inclinado, con lo que supone un punto peligroso del circuito en el que suele haber caídas. Empalma con la siguiente curva.”
Curva 10
“Es una horquilla de derechas que tomas en primera velocidad y de la que sales acelerando, sin muchos problemas. Subes hasta tercera velocidad para llegar a la siguiente curva.”
Curva 11
“Esta se hace en segunda, y pese a ser cerrada es muy rápida. Saliendo subes dos marchas de golpe y enseguida llegas al curvón de izquierdas.”
Curva 12
“Es una curva en la que siempre se derrapa mucho y que te lleva al último ángulo del trazado.”
Curva 13
“Es la última frenada justo antes de la curva de izquierdas, un lugar donde suele haber bastantes adelantamientos. Se toma en segunda marcha. Es una curva que no tiene muchos problemas, aunque la moto llega con mucha inercia y tiende a echarte para afuera, con lo que se tiene que controlar bien el gas y a la vez intentar salir lo más rápido posible para la recta.”

Carretera
Desde Valencia
Salida de Valencia por la Avenida del Cid sentido Madrid por la Autovía A-3. A 20 km desviarse por la Salida 334 (Urbanizaciones – Circuito) y tras el desvío, aparecerán indicaciones al Circuito.
Desde Alicante
Salida de Alicante con dirección Valencia por la A-7, coger el bypass para la Autovía A-3 sentido Madrid, desviarse por la Salida 334 (Urbanizaciones – Circuito) y y tras el desvío, aparecerán indicaciones al Circuito.
Desde Castellón - Barcelona
La Autopista del Mediterráneo (AP-7) es el eje de comunicación a través de la costa. Desde ambas ciudades coger esta autopista con sentido Valencia, coger el bypass para la Autovía A-3 sentido Madrid, desviarse por la Salida 334 (Urbanizaciones – Circuito) y tras el desvío, aparecerán indicaciones al Circuito.
Desde Madrid
Salida de Madrid sentido Valencia por la Autovía A-3, desviarse por la Salida 334 (Urbanizaciones – Circuito) y tras el desvío, aparecerán indicaciones al Circuito.
Tren
Desde Valencia (Estación del Norte):
Durante el Gran Premio, se abre el apeadero del Circuit de la línea C-3 de Cercanías, siendo la alternativa ideal para venir desde Valencia, dada la comodidad que aporta al espectador.
Desde Barcelona (Estación de Sants):
Tren Euromed hasta le Estación del Norte. Cubre el recorrido hasta Valencia a diario en 3 horas.
Desde Madrid (Estación de Atocha):
Tren Alaris hasta la Estación del Norte. Cubre el recorrido hasta Valencia a diario en 3 horas y 30 minutos.
Hotel Husa Mas Camarena
Parque Tecnologico, Paterna (Valencia)
Tel. 963 110950
E-mail: mascamarena@husa.es
http://www.husa.es
Hotel Husa Alaquas
Alaquas (Valencia)
Tel. 961 516403
E-mail: alaquas@husa.es
http://www.husa.es
Mas de Canicatti
Crta. Pedralba Km 2´9
46191 Villamarchante (Valencia)
Tel. 961 650534
E-mail: hotel@masdecanicatti.com
http://www.masdecanicattiom.com
NH Center
Ricard Mico 1
46009 Valencia
Tel. 963 475000
E-mail: reservas@nh-hotels.com/nhcenter@nh-hotels.com
http://www.nh-hotels.com
Hotel ZT Valencia
Autovia A-7 Sal. 497 + CV sal. 4B
N-III sal. 340 con incorporacion A-7- Paterna
Tel. 963050670
E-mail: ztvalenciapark@zthotels.es
http://www.hotelvalenciapark.com
Sercotel Sorolla Palace
Avda. Cortes Valencianas 58
46015 Valencia
Tel. 961 868700
E-mail: reservas@hotelsorollapalace.com
http://www.hotelsorollapalace.com/http://www.sercotel.com
Paraje San Jose
Crta. N-III Km 284 (en sentido contrario a las aglomeraciones)
46340 Requena
Tel. 678 484598
E-mail: info@parajesanjose.com
http://www.parajesanjose.com
Hotel Restaurante La Carreta
A-3 Madrid-Valencia Km 334
46370 Chiva (Valencia)
Tel. 961 805400/Fax 961 805165
reservas@hotel-lacarreta.com
http://www.hotel-lacarreta.com
Salas Rex- HUSA U.T.E.
Circuit Comunidad Valenciana Ricardo Tormo
Tel. 962 518508 / Fax 962 518516
Sol Mar Rent a Car
Aeropuerto Valencia. Hall de Llegadas (Aeropuerto de Manises)
Tel. 966 461000
valencia@solmar.es
reservations@solmar.es
http://www.solmar.es
Cooltra Motos
Avda. del Puerto 47
46021 Valencia
Tel. 963 394751 / 607 491085
valencia@cooltra.com
info@cooltra.com
http://www.cooltra.com
Primoti
Tel. 902 152706
http://www.primoti.com
SUPERBIKE RACING SCHOOL S.L. - CIF B 93045524 - C/ La Loma 8 Urb. La Hacienda 29639 Benalmadena (Málaga)
www.sbkracingschool.com - info@sbkracingschool.com - Tlf: 663138906 /Fax: 952568239
Copyright Superbike Racing School S.L. 2010 - Registro Mercantil T 4745, L 3653, F 100, S 8, H MA104756, I/A 1 (24.03.10).